与中国传统然料油车船相对，该船型在能源管理降碳个方面还具有强势优势：保守估计可节约开支约20%的能效比，限制约27%的碳摆放、30%的氮防铁的防氧化物摆放、99%的混炼物摆放和90%上述PM粉末物摆放。国际船舶付出运维后可达成24%上述的减碳率，每航次可限制二防防氧化碳摆放2100多吨。

沈氏科学工艺创新型LNG直流电热解器防暑结工艺保障了设备在极度因素下的保持稳定加载，为国际船舶的安全性高航海保驾保障。

LNG汽化炉炉器的工作是将超低溫LNG蒸汽加热汽化炉炉到干燥上面供打火机动用。在海船上，热原常见为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与超低溫LNG传热时，由于LNG温差过低，远不超过乙二醇水悬浊液的0摄氏度，所以LNG汽化炉炉器很非常容易发现解封，造成 传热器有的汽化炉炉机系统发挥不了作用。长年到现在，这种该行业困难中未能够得到必然改善。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。